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飛機維修
專業(yè)介紹
面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機務人才。首先，具備扎實的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團隊協(xié)作意識，適應中國由民航大國向民航強國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。其次，適當向民航通用航空及飛機制造等領域一線崗位延伸，使本專業(yè)學生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務維修領域、機務維修管理及輔助領域、飛機制造工程領域等崗位的工作要求。
本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部(或航修廠)，從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作;在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作;在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維
我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場;國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100:1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200:1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找
政治理論、高等數(shù)學、工程數(shù)學、大學英語、計算機應用基礎、專業(yè)英語、工程制圖、計算機繪圖、機械基礎、工程力學、電工學、航空材料、鉗工工藝學、機床與刀具、航空概論、數(shù)控技術(shù)、鈑鉚工藝學、維修基礎、飛機結(jié)構(gòu)與修理、腐蝕與防護、復合材料結(jié)構(gòu)與維修、飛機結(jié)構(gòu)疲勞強度與斷裂分析、飛機客艙設施與修理、飛機系統(tǒng)與附件、典型機型結(jié)構(gòu)修理等。
開設院校
| 序號 | 院校名稱 | 所在地 | 招生層次 | 在線咨詢 |
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該條件下沒有符合的院校
廈門市翔云技術(shù)學校
福建技師學院
福建中華技師學院
福建廣播電視中等專業(yè)學校
福州第一技師學院
三明技師學院
福建商貿(mào)學校
福建工貿(mào)學校
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